PM2.5 汽车排放再引热议 |
| 时间：2013-01-26 来源：网络 |
PM2.5这个词从去年被大家所熟知以来，已经近半年的时间“销声匿迹”。而上周，我国中东部地区出现大范围的雾霾天气，让PM2.5重回人们的视野，汽车排放问题也重新提及，各大汽车厂商倍感压力。
环境污染一直是大城市的通病，工业的发展以及高度普及的汽车，让环境背上了沉重的包袱。针对这一问题，很多城市拿出了积极的方式来应对。以北京为例，目前采用的是国四排放标准，而年内将在全国率先实施更严格的机动车国五排放标准。同时，环保部也并没有闲着，日前发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》第二次征求意见稿。即便相关部门如此重视，但就具体的落实还需要假以时日。
对于新标准的实施，最直接的影响就是汽车企业。他们背负了降低汽车排放污染的重任，提高生产标注与技术要求，责任的压力巨大。
实际上，在国五标准未出之前，车企如何改进还不能完全下定论。但可以肯定的是，那些已经涉足混合动力汽车、纯电动汽车的厂商定会受益，新能源汽车的前景异常光明。
降低排放污染不仅只从车企造车的技术为支持，汽车所燃的油品质量也是一个很重要的因素之一。从燃料类型来看，包括汽油车、柴油车、气体燃料车、两用燃料车及混合动力车等。标准适用于新车定型、生产和销售环节，不涉及已经使用的在用车辆。 业界对于轻型车第五阶段排放标准，最关心的除了内容上的变化外，就是实施时间的问题。目前，国家有关部门正在制定第五阶段《车用汽油》和《车用柴油》，相关部门也在积极协调满足上述标准的优质燃油的供应时间。
技术是制约油品问题的关键要素，国内油企能否实现批量生产低硫燃油尚未可知，这将从源头上阻碍国五新标的实施。同时，监管缺失将很大程度上影响国五新标的实施效果，尤其是我国在国五新标方面的监管体制尚不成型，监管部门、监管法制、监管程序等还有待进一步明晰。
来源：迪族车网
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